REVIEW PAGE RUMAH BELAJAR : TUGAS VCT BATCH 5 JATENG - DIY WILAYAH KOTA TEGAL

RUMAH BELAJAR 

Rumah Belajar merupakan hasil pengembangan portal sebelumnya yang diluncurkan pada 15 Juli 2011, berisi konten bahan belajar yang dapat dimanfaatkan oleh pendidik dan peserta didik Pendidikan Anak Usia Dini (PAUD), Sekolah Dasar (SD) hingga Sekolah Menengah Atas/Kejuruan (SMA/SMK) sebagai sumber media pembelajaran. Dengan jargon: Belajar di mana saja, kapan saja, dengan siapa saja, Rumah Belajar sangat mudah diakses. Begitu di-klik, langsung muncul halaman pertama dengan berbagai menu pilihan kelompok materi belajar. Pada menu Fitur Utama terdapat delapan kelompok konten, yaitu Sumber Belajar, Buku Sekolah Elektronik, Bank Soal, Laboratorium Maya, Peta Budaya, Wahana Jelajah Angkasa, Pengembangan Keprofesian Berkelanjutan, dan Kelas Maya. Sedangkan pada menu Fitur Pendukung terdapat tiga kelompok konten, yaitu Karya Guru, Karya Komunitas, serta Karya Bahasa dan Sastra. Ada pula materi pembelajaran yang terhimpun dalam Fitur Pendukung.

Tugas E-R Diagram Untuk KRS (Basis Data)

KETERANGAN E-R DIAGRAM KRS MAHASISWA UDINUS :

RELASI :

A: Pembelajaran                      D: Mengajar

B: Menempati                          E: Mengambil

C: Tempat Kuliah                    F: Verifikasi

Java (Bahasa Pemrograman)

Java adalah bahasa pemrograman yang dapat dijalankan di berbagai komputer termasuk telepon genggam. Bahasa ini awalnya dibuat oleh James Gosling saat masih bergabung di Sun Microsystems saat ini merupakan bagian dari Oracle dan dirilis tahun 1995. 

Bahasa ini banyak mengadopsi sintaksis yang terdapat pada C dan C++ namun dengan sintaksis model objek yang lebih sederhana serta dukungan rutin-rutin aras bawah yang minimal. Aplikasi-aplikasi berbasis java umumnya dikompilasi ke dalam p-code (bytecode) dan dapat dijalankan pada berbagai Mesin Virtual Java (JVM). 

Java merupakan bahasa pemrograman yang bersifat umum/non-spesifik (general purpose), dan secara khusus didisain untuk memanfaatkan dependensi implementasi seminimal mungkin. Karena fungsionalitasnya yang memungkinkan aplikasi java mampu berjalan di beberapa platform sistem operasi yang berbeda, java dikenal pula dengan slogannya, "Tulis sekali, jalankan di mana pun". Saat ini java merupakan bahasa pemrograman yang paling populer digunakan, dan secara luas dimanfaatkan dalam pengembangan berbagai jenis perangkat lunak aplikasi ataupun aplikasi berbasis web.

Pascal (Bahasa Pemrograman)

Pascal adalah bahasa pemrograman yang pertama kali di buat oleh Profesor Niklaus Wirth, seorang anggota International Federation of Information Processing (IFIP) pada tahun 1971. Dengan mengambil nama dari matematikawan Perancis, Blaise Pascal, yang pertama kali menciptakan mesin penghitung, Profesor Niklaus Wirth membuat bahasa Pascal ini sebagai alat bantu untuk mengajarkan konsep pemrograman komputer kepada mahasiswanya. Selain itu, Profesor Niklaus Wirth membuat Pascal juga untuk melengkapi kekurangan-kekurangan bahasa pemrograman yang ada pada saat itu.

C (Bahasa Pemrograman)

Bahasa pemrograman C 

Merupakan salah satu bahasa pemrograman komputer. Dibuat pada tahun 1972 oleh Dennis Ritchie untuk Sistem Operasi Unix di Bell Telephone Laboratories.

Meskipun C dibuat untuk memprogram sistem dan jaringan komputer namun bahasa ini juga sering digunakan dalam mengembangkan software aplikasi. C juga banyak dipakai oleh berbagai jenis platform sistem operasi dan arsitektur komputer, bahkan terdapat beberepa compiler yang sangat populer telah tersedia. C secara luar biasa memengaruhi bahasa populer lainnya, terutama C++ yang merupakan extensi dari C.

Bahasa Pemrograman dan Macamnya

Bahasa Pemrograman 

atau sering diistilahkan juga dengan bahasa komputer, adalah teknik komando/instruksi standar untuk memerintah komputer. Bahasa pemrograman ini merupakan suatu himpunan dari aturan sintaks dan semantik yang dipakai untuk mendefinisikan program komputer. Bahasa ini memungkinkan seorang programmer dapat menentukan secara persis data mana yang akan diolah oleh komputer, bagaimana data ini akan disimpan/diteruskan, dan jenis langkah apa secara persis yang akan diambil dalam berbagai situasi.

Tips Perjalanan Jauh Menggunakan Motor

Post ini saya tulis, soalnya pas saya mau perjalanan Tegal - Semarang. Dan baru pertama kali bro pake motor, jadi maksud saya nulis ini itu buat elu-elu pada yang kondisinya sama kaya saya. Sama-sama mau pake motor buat perjalanan lama.

Nih langsung aja tak kasih tips-tips biar selamat sampe tujuan :

Computer Graphic

Kita pernah liat aksi seru dari keluarga Incredible, dahsyatnya pesawat canggih Stealth, kisah menggelitik sekelompok binatang dalam Madagaskar dan kompaknya Fantatics Four yang sangat mempesona. Tau gak, kalo semua itu terjadi karena teknologi perfilman yang mampu mengubah mission impossible menjadi possible, yang tidak lain merupakan kerja keras dari tim computer graphic di balik layar.

Sebenarnya apa sih yang disebut ‘Computer Graphic Art’ itu?

Computer Graphic Art adalah seni membuat sebuah karya seni disain dengan menggunakan media digital yaitu komputer.

Apa itu KRS dan SKS?

Buat kalian yang masih baru dalam hal perkuliahan, pastinya bingung pas ketemu kata singkatan diatas. Apalagi ini tahun akademik baru yah? Pasti para Maba pada keder alias bingung dengan istilah tersebut.

Apa itu KRS?

Nah, saya kasih tau aje ye..

KRS itu singkatan dari "Kartu Rencana Studi", yaitu semacam kartu yang memproses mata kuliah yang akan diambil si mahasiswa pada semester yang bersangkutan, biasanya mahasiswa ngisi FRS ( Formulir Rencana Studi ) dulu, nah setelah memilih maka akan ditampilkan dalam bentuk Kartu Rencana Studi ( KRS ).

Dinus Expo 2012

Apa sih Dinus Expo? 
yaitu event yang ditunggu - tunggu bagi para mahasiswa baru di Udinus. Dimana event Dinus Expo ini akan memeriahkan acara Dinus Inside 2012. Dinus Expo merupakan sebuah wadah bagi mahasiswa kreatif untuk memperkenalkan karya - karya kreatifnya di event Dinus Expo.

Di acara Dinus Expo juga terdapat stand - stand seluruh UKM yang ada di UDINUS. UKM ini akan memperkenalkan kepada mahasiswa baru tentang kegiatan, visi, misi UKM itu sendiri. Sehingga dapat memberikan ruang pilihan yang langsung face to face bagi mahasiswa baru Udinus untuk pilihan UKM yang akan dipilihnya nanti. Disini UKM juga membuka pendaftaran bagi para Maba Udinus, untuk bergabung di dalamnya.

Dinus Expo memang sangat bermanfaat sekali sebagai ajang perkenalan hasil karya ataupun kegiatan positif dari mahasiswa - mahasiswa Udinus.

UDINUS (Universitas Dian Nuswantoro)

UDINUS

Udinus (Universitas Dian Nuswantoro) Semarang, merupakan salah satu Universitas terbaik yang ada di Indonesia. Udinus berdiri berdasarkan SK Mendiknas RI No.169/D/O/2001 pada 30 Agustus 2001. Udinus mempunyai 5 fakultas yang salah satunya adalah Fakultas Ilmu Komputer yang menjadi pilihan terfavorit para calon Mahasiswa Baru Udinus. Dan empat fakultas lainnya yaitu : Fakultas Ekonomi, Fakultas Bahasa dan Sastra, Fakultas Kesehatan, dan Fakultas Teknik dan Program Pascasarjana yaitu : Magister Manajemen dan Magister Teknik Informatika.

Sebagai salah satu perguruan tinggi yang terkemuka di Indonesia dengan pertumbuhannya yang pesat, mengharuskan UDINUS untuk selalu meningkatkan mutu baik dalam mutu pendidikan maupun mutu pelayanan dan mampu mengembangkan paradigma akademik baru.

PETRIFIER

Arsip pertama "PETRIFIER" dan yang terakhir..
Refreshing ke salah satu obyek wisata di Tegal, yaitu di Pantai Alam Indah (PAI), yaa itu tempat yang cukup menarik, jalan - jalan, bareng ala band kami, "PETRIFIER". 

Walaupun agaknya sih kurang seru juga tanpa keyboardist PETRI si Ofi. Ma'lumlah dia kan personil paling cantik disini (karna ga ada lagi cewenya).

Hasil UN SMP 2009

Hasil UN dan USEK tingkat SMP dapat diakses melalui fasilitas layanan SMS dan website sehingga sangat membantu para siswa dalam memperoleh informasi kelulusan dalam waktu singkat dan cepat.

Seperti halnya pengumuman hasil UN untuk SMA dan SMK maka layanan hasil UN SMP berbasis SMS akan aktif dan dapat diakses mulai pukul 00.00 WIB tanggal 21 Juni 2009.

Berikut tata cara dan keyword untuk mengetahui hasil UN dan USEK kota Padang tahun 2009 :

* Ketik : UNP(spasi)SMP(spasi)No_Ujian, contoh : UNP SMP 14-007-016-5
* Kirim ke 7890 (Telkomsel, Telkom, Indosat) atau
* Kirim ke 9600 (khusus XL)

Sedangkan, untuk layanan informasi melalui website tetap dapat diakses di

Website Diknas Kota Padang

Profile of Fu Haifeng

Name: Fu Haifeng

Gender: Male

Hometown: Jieyang, Guangdong Province

Birthday: January 2, 1984

Height: 1.80 meters

Weight: 70 kilograms

Player Introduction:

Fu Haifeng is left-handed. He entered the Team of Guangdong Province in 1998. Before 2002, he was a player of men’s single. At the early half of 2002, in order to take part in the National Championship, he was asked to changed to play men’s double by the Guangdong Team, With several months’ training, Fu Haifeng and his partner won the second place of the national games. Because of that, he was chosen by the national team.

Taufik Hidayat

Taufik Hidayat

Personal information

Date of birth August 10, 1981

Place of birth Bandung, West Java, Indonesia

Height 1.76 m (5 ft 9+1⁄2 in)

Weight 64 kg (140 lb; 10.1 st)

Taufik Hidayat (born August 10, 1981, Bandung, West Java, Indonesia) is an Indonesian badminton player. He is a former world champion and a former Olympic champion in men's singles. He has also won the Indonesian Open six times (1999, 2000, 2002, 2003, 2004 and 2006).

Safety Riding

SAFETY RIDING

Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain.

Survey Penyebab Kecelakaan

7 Peti Mati (7 Deadly Bins)

Artikel berikut adalah 7 skenario tabrakan yg didasari dari kecelakaan yg sebenarnya dimana si pengendara2 motor ybs tewas. Mereka tak sempat menerangkan apa yg salah, jadi dibuatlah skenario ini, menghindari maut dan tetap selamat dgn mempelajari kesalahan mereka.
1. Perpotongan Jalur Berbahaya (Junction Jeopardy)

Pembunuh nomor satu, tabrakan di perpotongan jalur selalu sama dan berakibat serius, dapat terjadi pada siapa saja yg biasanya pengendara lain yg terlibat mengklaim bahwa mereka tak melihat ada motor datang, meskipun begitu pengendara motor bisa menghindari dgn defensive riding dan tetap awas.

Apa yg salah :
Pengendara motor berjalan di belakang sebuah mobil, ketika mobil tsb belok kiri, motor melaju bermanuver melewati mobil tsb di sisi kanan, ternyata dari arah kiri ada mobil lain yg melaju baik lurus maupun belok kanan/kiri.

Cara menghindar kesalahan :
- jangan pernah mendahului dari kanan dimana bisa jadi ada kendaraan masuk/belok di jalur anda tanpa peringatan, dahului dari kanan bila jelas2 perpotongan jalur tsb bersih dan aman tak ada kendaraan lain.
- masuki tiap perpotongan jalur dgn sebanyak mungkin penglihatan dan informasi, perhatikan posisi kendaraan dan lampu2 sen, tapi jangan menyimpulkan apa2. Nantikan yg tidak dinanti nanti.
- tanyakan pada diri sendiri "sudahkah saya terlihat?", pastikan anda di garis lihat pengendara mobil, kalau perlu terjadi kontak mata, bila ragu2 siapkan yg terburuk.

2. Tikungan yg Kacau (Cornering Chaos)

Jujur saja, tewas ditikungan adalah mati konyol, karena bisa dihindari dan tak ada alasan yg pantas utk itu. Tetap hidup, dlm kasus ini sangat sederhana, berkendaralah dgn keterbatasan anda. Status membuktikan bahwa pengendara motor tak berpengalaman atau yg sudah lama tak bawa motor adalah yg terbanyak mendapatkan kecelakaan ini, yg mengejutkan adalah terjadi meski jalan tidak basah.

Apa yg salah :
Pengendara motor memasuki tikungan terlalu cepat hingga gagal prediksi radius tikungan dan tak sempat melihat keadaan di ujung tikungan lalu berada di garis tikung yg tdk tepat hingga terlalu dekat dgn jalur arah lawan dan gagal menikung dgn benar hingga panik (ada yg menurunkan gas dan mengerem) hingga ketika keluar tikungan motor malah lari jauh ke arah lawan hingga bertabrakan dgn kendaraan dari depannya.

Cara menghindar kesalahan :
- rem dan atur posisi gigi segera, atur kecepatan hingga bisa merubah jalur menikung bila diperlukan, perhatikan keadaan tikungan bila ada tanda2 marka jalan kemana arah tikungan tsb.
- masuki garis tikungan dgn penglihatan terbaik utk melewatinya - bukan garis tikungan balapan, dgn menyisakan ruang antara anda dan kendaraan dari arah lawan.
- jika tiba2 tikungan menyempit (baik keadaan jalan maupun ada kendaraan lain), jangan panik, karena panik bisa membuat motor hilang kendali.
3. Mendahului yg Kebablasan (Overtaking Oblivion)
Tabrakan ketika mendahului adalah kasus paling banyak ke tiga dlm kecelakan motor, meskipun si pengendara motor biasa dan bisa mendahului kendaraan yg melaju lebih lambat.

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu dekat pada kendaraan didepannya hingga banting setir kekanan dan berusaha mendahuluinya, ternyata didepan kendaraan tsb ada kendaraan lagi hingga si pengendara motor berusaha melewati keduanya, karena salah perhitungan dan salah atur jarak lalu keluar jalur masuki arah lawan dgn tak ada waktu dan jarak lagi utk pindah jalur hingga terjadilah tabrakan dgn kendaraan dari arah lawan.

Cara menghindar kesalahan :
- kunci mendahului adalah perencanaan yg matang, jangan gak sabaran, terburu2 atau agresif, posisikan diri anda dgn penglihatan terbaik kearah jalan didepan, pastikan posisi gigi yg pas utk menaikkan akselerasi.
- perhatikan jalan didepan dgn seksama, adakah hal2 yg berpotensi bahaya? jika ada sedikit saja keraguan di hati, jangan mendahului!, karena sebentaran saja anda dapat lagi kesempatan utk mendahului.
- lihat kaca spion dan area yg tak nampak di kaca spion lalu nyalakan lampu sen dan segera mendahului secepat dan semulus mungkin, ambil segera jalur semula dan jaga ruang antara anda dan kendaraan lain seluas mungkin.
4. Pemilahan yg Rusak (Filtering F**k-Up)

Bisa memilah melaju melewati kendaran2 di jalanan yg ramai adalah praktis maju yg terbesar dalam mengendarai motor sekaligus berbahaya.

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu cepat di jalur 2 atau 3 dgn estimasi kecepatan 45kpj lebih cepat dari kendaran lain disekitarnya yg akan didahului, tiba2 salah satu kendaraan bermanuver pindah jalur tepat didepannya hingga si pengendara motor tak bisa menghindarinya dan terjadilah tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :
- berkendaralah dgn kecepatan yg memungkinkan anda utk berhenti atau bermanuver dgn tepat, disarankan jangan lebih dari 15kpj dari kendaraan lain disekitar yg akan didahului.
- duduk tegak dan fokus terhadap jalan didepan, perhatikan tanda2 yg berpotensi bahaya, awas terhadap lampu2 sen kendaraan lain, perempatan2, pejalan kaki yg nyebrang dll, sisakan ruangan antara anda dan kendaraan lain.
5. Berkendara kelompok yg Berdukacita (Group Riding Grief)
Berkendara dgn teman2 bisa menyenangkan sekaligus dapat menimbulkan masalah. Berkendara kelompok tdk termasuk dlm catatan resmi kasus kecelakaan bermotor, tapi secara tetap tercatat sbg faktor penyumbang yg tidak bisa diabaikan. Porblem terbesar adalah si pengendara motor beresiko kecelakaan karena keinginan utk show off atau pamer kebisaanya bermotor didepan teman2nya. Berkendaralah dgn kenyamanan anda sendiri, jangan terpancing oleh ulah teman anda.

Apa yg salah :
4 motor atau lebih berkendara kelompok, dgn 3 motor di belakang sebuah kendaraan lain dan satu motor didepan kendaraan lain tsb sekalgus di belakang kendaraan lain, satu dari 3 motor dibelakang mencoba mendahului, tiba2 satu motor didepan tsb juga mendahului kendaraan didepannya tanpa memberi tanda dan tak melihat spion, motor yg dibelakangnya tak sempat menghindar hingga terjadi tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :
- kecuali anda memiliki kepercayaan penuh terhdp teman2 kelompok berkendara di sekitar anda, tetaplah dalam formasi dan memberi ruang gerak yg banyak utk mereka, jangan coba2 menerka apa aksi dan manuver yg akan mereka lakukan.
- beri kejelasan terhadap teman2 kelompok berkendara di sekitar anda bila anda ingin bermanuver, menolehlah dan beri tanda2 yg jelas.
- ketika mendahului, pertimbangkan pula teman2 kelompok berkendara di sekitar yg dibelakang dgn memberi ruang gerak yg cukup. jika mengikuti motor lain, jangan dasari gerak mendahului anda dgn motor yg ada didepan.
6. Tragedi Putaran (Turn Tragedy)
Ada beberapa kecelakaan yg melibatkan kendaraan yg memutar di U-Turn dgn pengendara motor yg melaju dari arah lawan. Pengendara motor biasanya jarang disalahkan terhadap jenis kecelakaan ini, tapi tetaplah berhati-hati.

Prediksi dan bereaksi akan kecepatan dan keberadaan kendaraan lain di jalur lawan dari kemungkinan berputar tiba2, jangan percaya pada lampu sen yg diberikan karena bisa terjadi kesalahpahaman (seperti ketika berputar memberi sen kanan, tiba setelah dijalur lawan masuk ke kiri jalur).

Beri ruang gerak jika nampaknya kendaraan dari arah lawan akan berputar, jika mendahului di satu jalur yg padat merayap, kendaraan yg antri didepan biasanya bermanuver kekanan mencari celah jalan didepannya.
7. Tabrakan belakang (Rear-end Wreck)

Melaju kencang di belakang kendaraan lain sepertinya terdengar bodoh ya? bisa jadi, tapi mengejutkan, terhitung 10% kecelakan bermotor dalam 9 grup contoh kecelakaan fatal dan menurut status, pengendara motor biasanya banyak disalahkan dalam kecelakaan jenis ini daripada kecelakan jenis lain, juga menunjukan terjadi pada pengendara motor yg masih muda, laki laki dan mengendarai motor yg kecil.

Perhatikan jalan didepan, jangan terganggu dgn "pemandangan" yg ada disekitar, bereaksilah segera terhadap lampu rem yg menyala didepan atau tanda2 yg menyebabkan terjadinya kelambatan didepan.

Kenali rem motor anda, banyak pengendara motor tak menyadari potensi akan rem motor mereka, sering2 lah tes rem mendadak dan kuat rem motor anda di empat yg sepi dan beraspal bagus utk mengetahui seberapa cepat motor anda berhenti, jangan berhenti mencoba pada tes pertama, terus lah mencoba, usahakan berangsur angsur hingga didapatkan perhentian yg maksimal.

Kesalahan dalam Percobaan (Error on Trial)

Kecelakaan tidak begitu saja terjadi, ada sebabnya. Kesalahan manusia menjadi faktor utama. Berlawanan dari opini populer yg ada, tak semua
kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mobil, pengendara motorpun berbuat kesalahan. Dari Error on Trial yg dilakukan didapat data sbb :

Mobil
- gagal melihat dgn semestinya 18%
- gagal memutuskan10%
- kecerobohan 9%
- manuver yg buruk 8%
- kehilangan kendali 8%

Motor
- kehilangan kendali 14%
- gagal melihat dgn semestinya 14%
- gagal memutuskan10%
- manuver yg buruk 10%
- kecerobohan 9%

-------------------------------------------------------------
artikel investigasi khusus ini disadur bebas dari kolom Feature "Stop Crashing" Superbike Magazine edisi April 2007 halaman 62, berjudul
"7 Deadly Bins and How to Avoid them", ditulis oleh Dave Bradford, foto oleh Graeme Brown & ilustrasi oleh Huw Williams.

(ditranslate oleh bro Alvie - HTML)